elcorreo.com | 27/08/2011
Eusko Trenbide Sareak, entidad que ha realizado el proyecto de la nueva estación de tren en Ardanza, ha tomado medidas para minimizar el ruido que hace el tren a su paso por el tramo entre Unzaga y la nueva urbanización de Alfa-San Andrés. Son mejoras contempladas ya en el proyecto inicial, pero coinciden con las quejas de varios vecinos de las casas del entorno sobre el impacto acústico que se produce cada vez que circula un tren. Y el paso de ferrocarriles es casi continuo a lo largo del día, desde primera hora de la mañana hasta bien entrada la noche e, incluso, de madrugada, con los convoyes de mercancías.
En principio se tomaron algunas medidas correctoras, pero Eusko Trenbide Sareak ha decidido dar un paso más y ha planteado la realización de un estudio acústico en la zona de influencia de la nueva estación de Ardanza para conocer la situación acústica actual tras las obras realizadas. En su momento, antes de ponerse en marcha la nueva estación de tren de Eibar se colocaron paneles acústicos en los laterales de las vías, debajo del voladizo, para tratar de reducir el ruido. Estas placas no son visibles desde la calle, pero están instaladas. Sin embargo, los vecinos del entorno no han dejado de quejarse por el ruido que se origina cada vez que pasa una unidad ferroviaria.
Desde esta compañía admiten que es posible que el ruido del paso del tren sea ahora mayor que antes -con el antiguo apeadero- en el mismo tramo, dado que se ha sustituido el tradicional balasto, la capa de grava o de piedra machacada en las vías, por placas de hormigón, un material que aporta numerosas ventajas en determinados tramos ferroviarios. «En cada caso se analiza qué tipo de superficie de base se coloca y en algunos proyectos se opta por el balasto y en otros por la vía en capa, de hormigón. En todos los túneles, por ejemplo, se está instalando ya este tipo superficie porque, entre otras ventajas, es más fácil de mantener», explican. Pero también tiene sus desventajas y es que origina más ruido en la circulación de los trenes.
Protestas
Varios vecinos del entorno de Ardanza, desde el Ayuntamiento hasta la nueva urbanización de Alfa-San Andrés, han mostrado sus quejas por el sonido del paso de ferrocarriles y han trasladado sus protestas al Ayuntamiento de Eibar. Desde el consistorio «hemos canalizado hacia Eusko Trenbide Sareak los comentarios que nos han hecho, ya que las obras las están ejecutando ellos», indica el alcalde de Eibar, Miguel de los Toyos.
Las protestas proceden de las nuevas casas de Alfa-San Andrés y las dudas que se plantean es si las quejas estas motivadas porque los nuevos vecinos no están habituados al ruido del paso de los ferrocarril, tal y como ocurre con los numerosos residentes en las otras casas de San Andrés o Legarre. Estos vecinos han convivido siempre con este ‘soniquete’ y el Ayuntamiento no había recibido ninguna queja hasta el momento.
La nueva estación ferroviaria de Ardanza entró en servicio en el primer trimestre de este año. La principal particularidad de este proyecto la constituye el hecho de que ha permitido desdoblar el trazado de las vías en un tramo de doscientos metros, lo que permite el cruce de trenes y el incremento de frecuencias de los servicios. Es decir, ahora circulan más trenes que antes y según las quejas de los vecinos hacen más ruido que antes.
La estación de Ardanza dispondrá de un andén central de 80 metros de longitud y 6 metros de anchura en su zona más amplia.
Pero, además de las quejas por el ruido originado por los convoyes a su paso por Ardanza también se han detectado otras deficiencias. Por ejemplo, en la nueva estación de Ardanza no existe un servicio de váteres. «Es algo inaudito en una estación nueva», aseguran estupefactos algunos viajeros.
