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<\/p>\nEUROALERT | 18\/12\/2011<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea<\/b> ha presentado una propuesta con el fin de reducir el ruido producido por autom\u00f3viles, camionetas, autobuses, autocares, as\u00ed como camiones pesados y ligeros<\/b>. Estas medidas, que se espera lleguen a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en veh\u00edculos en cerca de un 25%<\/b>, ser\u00e1 puesta en marcha en dos etapas una vez transcurridos dos y tres a\u00f1os tras la publicaci\u00f3n del texto definitivo<\/b>.<\/p>\n
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Con su propuesta sobre la reducci\u00f3n del ruido producido por veh\u00edculos<\/b>, la Comisi\u00f3n Europea pretende actualizar las normas comunitarias vigentes aplicables a las emisiones sonoras de los veh\u00edculos<\/b>, con el fin de armonizarlas con las normas internacionalmente reconocidas de Naciones Unidas<\/b>. Se espera que estas nuevas normas faciliten el acceso al mercado para los fabricantes de autom\u00f3viles europeos en pa\u00edses terceros firmantes del Acuerdo de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Europa de 1958, aumentando as\u00ed la competitividad de la industria europea<\/b>.<\/p>\n
De acuerdo con la propuesta de la Comisi\u00f3n, los valores m\u00e1ximos permitidos en veh\u00edculos se reducir\u00e1n en dos pasos de 2 dB (A)<\/b> cada uno en el caso de los turismos, las furgonetas, los autobuses y los autocares<\/b>. En el caso de los camiones las reducciones ser\u00e1n de 1 dB (A) en la primera etapa y 2 dB (A) la segunda. Estas medidas destinadas a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/b>, se suman a otras puestas en marcha por la Uni\u00f3n Europeo, como la inclusi\u00f3n de un cargo en la \u00abEurovi\u00f1eta\u00bb de los veh\u00edculos pesados aprobada en junio de 2011 con el objetivo de paliar este tipo de emisiones.<\/p>\n
Metodolog\u00eda m\u00e1s fiable<\/b><\/p>\n
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La propuesta de la Comisi\u00f3n se asegurar\u00e1 asimismo de que los niveles de ruido de los veh\u00edculos nuevos sean medidos mediante un nuevo m\u00e9todo de prueba m\u00e1s fiable<\/b>. Con el fin de garantizar que las emisiones sonoras de un veh\u00edculo en las condiciones de conducci\u00f3n en la calle no son significativamente diferentes<\/b> a los resultados obtenidos en una prueba de homologaci\u00f3n de este veh\u00edculo espec\u00edfico<\/b>, se introducir\u00edan las llamadas disposiciones adicionales de las emisiones de sonido (ASEP)<\/b>, como requisitos de prevenci\u00f3n.<\/p>\n
Por el contrario, en el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos h\u00edbridos, la propuesta prev\u00e9 la inclusi\u00f3n de un sistema audible<\/b> de aproximaci\u00f3n de veh\u00edculos, que opcionalmente pueden ser instalados en este tipo de veh\u00edculos para hacerlos m\u00e1s seguros<\/b> y ayudar a evitar el accidentes y lesiones. El texto se asegurar\u00eda de que \u00fanicamente dispositivos adecuados para la generaci\u00f3n de sonido sean utilizados en los veh\u00edculos adem\u00e1s de llevar a cabo una armonizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda aplicada a estos sistemas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
EUROALERT | 18\/12\/2011<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea<\/b> ha presentado una propuesta con el fin de reducir el ruido producido por autom\u00f3viles, camionetas, autobuses, autocares, as\u00ed como camiones pesados y ligeros<\/b>. Estas medidas, que se espera lleguen a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en veh\u00edculos en cerca de un 25%<\/b>, ser\u00e1 puesta en marcha en dos etapas una vez transcurridos dos y tres a\u00f1os tras la publicaci\u00f3n del texto definitivo<\/b>.<\/p>\n
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