{"id":3709,"date":"2011-08-26T23:00:00","date_gmt":"2011-08-26T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/audiotec.es\/eusko-tren-realizara-un-estudio-sobre-el-impacto-acustico-de-la-estacion-de-ardanza\/"},"modified":"2020-09-03T14:00:25","modified_gmt":"2020-09-03T13:00:25","slug":"eusko-tren-estacion-ardanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/eusko-tren-estacion-ardanza\/","title":{"rendered":"Eusko Tren estudiar\u00e1 el impacto ac\u00fastico de la estaci\u00f3n de Ardanza"},"content":{"rendered":"<p>elcorreo.com | 27\/08\/2011<\/p>\n<p>Eusko Trenbide Sareak, entidad que ha realizado el proyecto de la nueva estaci\u00f3n de tren en Ardanza, ha tomado medidas para minimizar el ruido que hace el tren a su paso por el tramo entre Unzaga y la nueva urbanizaci\u00f3n de Alfa-San Andr\u00e9s. Son mejoras contempladas ya en el proyecto inicial, pero coinciden con las quejas de varios vecinos de las casas del entorno sobre el impacto ac\u00fastico que se produce cada vez que circula un tren. Y el paso de ferrocarriles es casi continuo a lo largo del d\u00eda, desde primera hora de la ma\u00f1ana hasta bien entrada la noche e, incluso, de madrugada, con los convoyes de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>En principio se tomaron algunas medidas correctoras, pero Eusko Trenbide Sareak ha decidido dar un paso m\u00e1s y ha planteado la realizaci\u00f3n de un <a title=\"Estudio acustico\" href=\"\/ca\/servicios\/acustica-medioambiental\/estudios-acusticos.html\/\">estudio ac\u00fastico<\/a> en la zona de influencia de la nueva estaci\u00f3n de Ardanza para conocer la situaci\u00f3n ac\u00fastica actual tras las obras realizadas. En su momento, antes de ponerse en marcha la nueva estaci\u00f3n de tren de Eibar se colocaron <a title=\"Paneles Acusticos\" href=\"\/ca\/servicios\/acustica-industrial\/pantallas-acusticas-y-barreras-acusticas.html\/\">paneles ac\u00fasticos<\/a> en los laterales de las v\u00edas, debajo del voladizo, para tratar de reducir el ruido. Estas placas no son visibles desde la calle, pero est\u00e1n instaladas. Sin embargo, los vecinos del entorno no han dejado de quejarse por el ruido que se origina cada vez que pasa una unidad ferroviaria.<\/p>\n<div>Desde esta compa\u00f1\u00eda admiten que es posible que el ruido del paso del tren sea ahora mayor que antes -con el antiguo apeadero- en el mismo tramo, dado que se ha sustituido el tradicional balasto, la capa de grava o de piedra machacada en las v\u00edas, por placas de hormig\u00f3n, un material que aporta numerosas ventajas en determinados tramos ferroviarios. \u00abEn cada caso se analiza qu\u00e9 tipo de superficie de base se coloca y en algunos proyectos se opta por el balasto y en otros por la v\u00eda en capa, de hormig\u00f3n. En todos los t\u00faneles, por ejemplo, se est\u00e1 instalando ya este tipo superficie porque, entre otras ventajas, es m\u00e1s f\u00e1cil de mantener\u00bb, explican. Pero tambi\u00e9n tiene sus desventajas y es que origina m\u00e1s ruido en la circulaci\u00f3n de los trenes.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Protestas<\/strong><\/div>\n<div><strong>\u00a0<\/strong><\/div>\n<div>Varios vecinos del entorno de Ardanza, desde el Ayuntamiento hasta la nueva urbanizaci\u00f3n de Alfa-San Andr\u00e9s, han mostrado sus quejas por el sonido del paso de ferrocarriles y han trasladado sus protestas al Ayuntamiento de Eibar. Desde el consistorio \u00abhemos canalizado hacia Eusko Trenbide Sareak los comentarios que nos han hecho, ya que las obras las est\u00e1n ejecutando ellos\u00bb, indica el alcalde de Eibar, Miguel de los Toyos.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Las protestas proceden de las nuevas casas de Alfa-San Andr\u00e9s y las dudas que se plantean es si las quejas estas motivadas porque los nuevos vecinos no est\u00e1n habituados al ruido del paso de los ferrocarril, tal y como ocurre con los numerosos residentes en las otras casas de San Andr\u00e9s o Legarre. Estos vecinos han convivido siempre con este &#8216;soniquete&#8217; y el Ayuntamiento no hab\u00eda recibido ninguna queja hasta el momento.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La nueva estaci\u00f3n ferroviaria de Ardanza entr\u00f3 en servicio en el primer trimestre de este a\u00f1o. La principal particularidad de este proyecto la constituye el hecho de que ha permitido desdoblar el trazado de las v\u00edas en un tramo de doscientos metros, lo que permite el cruce de trenes y el incremento de frecuencias de los servicios. Es decir, ahora circulan m\u00e1s trenes que antes y seg\u00fan las quejas de los vecinos hacen m\u00e1s ruido que antes.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La estaci\u00f3n de Ardanza dispondr\u00e1 de un and\u00e9n central de 80 metros de longitud y 6 metros de anchura en su zona m\u00e1s amplia.<\/div>\n<div>Pero, adem\u00e1s de las quejas por el ruido originado por los convoyes a su paso por Ardanza tambi\u00e9n se han detectado otras deficiencias. Por ejemplo, en la nueva estaci\u00f3n de Ardanza no existe un servicio de v\u00e1teres. \u00abEs algo inaudito en una estaci\u00f3n nueva\u00bb, aseguran estupefactos algunos viajeros.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>elcorreo.com | 27\/08\/2011<\/p>\n<p>Eusko Trenbide Sareak, entidad que ha realizado el proyecto de la nueva estaci\u00f3n de tren en Ardanza, ha tomado medidas para minimizar el ruido que hace el tren a su paso por el tramo entre Unzaga y la nueva urbanizaci\u00f3n de Alfa-San Andr\u00e9s. Son mejoras contempladas ya en el proyecto inicial, pero coinciden con las quejas de varios vecinos de las casas del entorno sobre el impacto ac\u00fastico que se produce cada vez que circula un tren. 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