{"id":3557,"date":"2010-05-16T23:00:00","date_gmt":"2010-05-16T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/audiotec.es\/la-exposicion-al-ruido-puede-producir-alteraciones-cardiacas-sin-que-las-personas-noten-sintomas-segun-un-estudio\/"},"modified":"2020-09-03T17:58:20","modified_gmt":"2020-09-03T16:58:20","slug":"ruido-alteraciones-cardiacas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/ruido-alteraciones-cardiacas\/","title":{"rendered":"El ruido puede producir alteraciones cardiacas"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"media\">EUROPA PRESS| 17\/05\/2010<\/span><\/p>\n<p>    Una investigaci\u00f3n de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid ha determinado que  la exposici\u00f3n al ruido puede producir alteraciones cardiacas, sin que los sujetos aprecien s\u00edntomas de enfermedad, seg\u00fan ha informado este lunes la universidad. <\/p>\n<p>    El grupo de investigaci\u00f3n I2A2 ha realizado el estudio sobre el caso de la aviaci\u00f3n militar, tanto para el personal de cabina como para el de mantenimiento de tierra.  <\/p>\n<p>    Los resultados del estudio ha mostrado que la emisi\u00f3n sonora de baja frecuencia en niveles superiores a 100 decibelios, en ambientes aeromilitares, causa efectos no auditivos que, al incidir como presi\u00f3n en el cuerpo, pueden producir alteraciones en el coraz\u00f3n sin que los sujetos lleguen a apreciar ning\u00fan s\u00edntoma. Adem\u00e1s, la exposici\u00f3n a estas emisiones provoca modificaciones en el comportamiento que repercuten en las alteraciones cardiacas  <\/p>\n<p>    Los an\u00e1lisis del ruido realizados han expuesto, que en todas las fases operativas de las diversas aeronaves militares, la dosis de ruido a la que est\u00e1n expuestos los sujetos supera el 100 por cien del valor l\u00edmite umbral permisible. <\/p>\n<p>    As\u00ed, se genera energ\u00eda de bajas frecuencias comprendidas entre 16 y 250 Hz, con valores que sobrepasan los 100 decibelios, y la fase que emite mayor nivel de presi\u00f3n sonora es durante el despegue, en la cabecera de la pista.  <\/p>\n<p>    Los valores pico se registraron en 121 decibelios, en operaciones en tierra, superando los 135 durante el despegue de los aviones caza tipo VF5 y F16. El nivel equivalente para una jornada de trabajo de 6 horas es superior a los 85 decibelios, como valor criterio de exposici\u00f3n laboral. <\/p>\n<p>    En la realizaci\u00f3n de la investigaci\u00f3n, se han analizado par\u00e1metros cardiacos y par\u00e1metros psicoac\u00fasticos de trabajadores de la aviaci\u00f3n militar, examin\u00e1ndose un amplio n\u00famero de indicadores en cada caso. <\/p>    Los resultados electrocardiogr\u00e1ficos de estos sujetos han presentado un amplio margen de variabilidad fuera de los rangos normales, que pueden ser predictores de graves alteraciones cardiacas en el tiempo. <\/p>    Igualmente, los par\u00e1metros psicoac\u00fasticos ha puesto en evidencia que la contribuci\u00f3n al desgaste cardiaco puede explicarse por el efecto que causa la exposici\u00f3n a las bajas frecuencias del sonido audible con altos valores de energ\u00eda, que perturban el descanso y aumentan los estados de fatiga. Asimismo, la irritabilidad, la molestia y los estados de somnolencia generados en el ambiente aeroportuario pueden estar asociados a estas mismas frecuencias de ruido. <\/p>\n<p>    En los aspectos cognitivos de la atenci\u00f3n y la memoria, parece no haber alteraciones que se hayan manifestado durante la realizaci\u00f3n de los trabajos, ya sea en labores de mantenimiento o durante maniobras de aviaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"media\">EUROPA PRESS| 17\/05\/2010<\/span><\/p>\n<p>    Una investigaci\u00f3n de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid ha determinado que  la exposici\u00f3n al ruido puede producir alteraciones cardiacas, sin que los sujetos aprecien s\u00edntomas de enfermedad, seg\u00fan ha informado este lunes la universidad. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"class_list":{"0":"post-3557","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-sin-categoria","7":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7681,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3557\/revisions\/7681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3557"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.audiotec.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=3557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}